Der 4000 tons SDT Armed Long Range Trader ist das wohl am häufigsten anzutreffende Frachter-Design in der USC. Ursprünglich einmal von den Lionheart-Shipyards auf Altara entworfen, handelt es sich mittlerweile um ein Standarddesign, das in dieser oder einer abgewandelten Form überall in der USC gebaut wird.

Der Horizon Class Trader ist ein häufig in der gesamten USC anzutreffendes Standardschiff freier Händler. Es handelt sich um ein Handelsschiffdesign, welches auch als Passagierschiff in verschiedenen Ausführungen mit einer Tonnage zwischen 3700 und 4600 SDT zur Anwendung kommt.

Length: 96,2 m
Beam:   47,0 m
Height: 18,0 m
Volume: 4000 SDT (RiftRoamers)
(40127436704,3457 cm³ = 40.127 m³ = 4000 SDT; rounded to nearest 100 SDT)
Verdrängunug: 2900 dt (Cepheus Engine)

Die SDT wird laut Regelwerk (Stand 2008) - in Abhängigkeit von der Schiffsgröße - auf die nächsten vollen 10/50/100/1000 tons SDT gerundet (hier ist eine Revision geplant, nach der auf die nächsten 10/100/1000 tons SDT innerhalb einer 10% Toleranz ABGERUNDET wird). Bei den hier genannten Schiffen wird diese Revision bereits berücksichtigt.

Aufgrund des großzügigen Designs und der flexiblen Erweiterbarkeit erfreuen sich diese Schiffe in allen Gebieten des von Menschen besiedelten Raums großer Beliebtheit.

Abgebildet ist ein Schiff der Horizon Klasse mit Free Trader Extension (Rumpferweiterung I).  Sie ist vornehmlich auf ausgewogenes Balancing zwischen Wirtschaftlichkeit, Frachtvolumen und Passagierkapazität ausgelegt, bietet jedoch zudem eine beachtliche Reichweite.

Diese Erweiterung kann in einer Werft innerhalb von Sech Wochen (de-)installiert oder ausgetauscht werden.

Da dieser Schifftyp ein sehr beliebtes Trampfrachterdesign darstellt, ist er sehr häufig anzutreffen und entsprechende Erweiterungen günstig zu erwerben. Ein Vorteil dieser Bauweise ist, dass die Extensions bei Beschädigungen einfach ausgetauscht werden können. Die Schiffe sind nach kurzem Werftaufenthalt wieder unterwegs und die Extension kann von einem lokalen Fachbetrieb repariert werden. Ferner existiert ein weitverzweigter Leasingmarkt für Schiffserweiterungen.

Weitere typische Varianten des Type T nutzen die Rumpferweiterung II mit eine Gesamttonnage von 4400 SDT oder III mit 4600 SDT.

Gelegentlich ist das Schiff auch in seiner Grundversion mit 3700 SDT anzutreffen.

Miniaturen Tests

Weiterentwicklungen (Type TH)

Da die Kluft zwischen dem unteren Ende der Handelsschiff-Skala und den Type F Frachtern sehr groß ist, wuchst in mir der Wunsch nach einem Schiffstyp irgendwo „dazwischen“. Ein erster Versuch allerdings erwies sich als nicht mehr 3D-duckfreundlich, denn mit über 80cm Länge ist das Resultat selbst im Maßstab 1:300 beachtlich. Das Modell sollte den BEreich dazwischen abdecken und wenigsten unterhalb von 200 m Gesamtlänge bleiben. Das wurde nichts. Zum einen sind die ISC3-Container mit 90 m Länge selbst schon Ungetüme, so dass diese mitbestimme wie groß eine solches Schiff zu sein hat. Zum anderen habe ich mich hinreißen lassen. Kurzum, aus dem geplanten Type TH wurde ein Type TXH. In der folgenden Galerie finden sich ein paar erste Rendergrafiken der „Far Horizon“ Klasse (Type TXH) im Vergleich zur Horizon Klasse (Type T).