ISC6/7-Bulk-Container

ISC6-Bulk-Container (Versorgungstank).

Ein ISC6-Tank hat ein Ladevolumen von 9.5 Millonen Kubikmetern und rund 1 Millionen Tonnen SDT Verdrängung. Das entspricht der Größe von zwanzig modernen Supertankern. Zum Transport von Flüssigkeiten (hauptsächlich Wasser – Stickstoff – Sauerstoff – Wasserstoff – Treibstoff (in flüssiger Form). Klimatisiert. Raumtauglich. Gepanzert. Stauabmessungen: BxHxL: 200 x 200 x 400 m. Abmessungen: Länge 376.8 m. Durchmesser 198.3 m. Verdrängung: 9891051 m³. Rumpfgröße (Commercial): 700000 tons (dt – Hull Type CW Standard incl. <1% oversize). Auch hier greifen Standardisierung (-10%) und Volumenproduktionsrabatte (-30%). Klimatisierung. Pumpen. Ventile. Ladeluken und Klammersysteme haben in Bezug auf den Rumpf vernachlässigbare Kosten und sind in den Volumenproduktions-Rabatten eingerechnet. Für en Masse produzierte Container gelten vereinfachte Konstruktionsregeln.

Die Form der Bulk-Container wurde über mehrere Iterationen hinweg optimiert, bis sich schließlich der vorliegende Typ heraus kristallisieren konnte. Die verjüngte Sektion des Containers ist als Kopfsektion bekannt. Sie enthält neben allen Kontrollsysteme, Kleiner matisierzng und Pumpen die Anschlüsse für Fördersysteme und die Wartungszugänge. Der eingezogene Gürtel enthält die Klampen für das Handling des Containers mit spezialisierten Kränen und das arretieren  an spezialisierten Buchten entsprechender Transportschiffe. Die Klamp-Sockel enthalten elektrische Kupplungen um die Energieversorgung und überwachung über die Kransystem bereitstellen und aufrecht erhalten zu können, sollte ein solcher Silo die eigene Versorgung verlieren. Alle Bulk-Container besitzen Grav-Antriebe und ACS-Truster um beim Handling und Positionieren im Orbit einer planetaren Masse und im All zu assistieren. Auch deren Installations- und Aggregat-Kosten sind vernachlässigbar und bereits in den Rumpfkosten eingerechnet. Ein kleiner A Reaktor dafür ist ebenfalls eingerechnet, wie auch dessen Treibstoff für etwa 1 Monat non-stop Betrieb. Die Technischen Daten von Tank und Silo sind bis auf die Beschichtung des Laderaums identisch.

Es gibt gepanzerte Container deren Ladevolumen um 5% kleiner ausfällt und Multi-Cargo Container mit 2 oder mehr Internen Tanks oder Silos je nach Bedarf. Bei diesen Containern ist das Ladevolumen um 10% geringer. Gepanzerte Multi-Cargo Container entsprechend 15% weniger Ladevolumen. Die Container können bis zu zehn Innensektionen sowohl in Form von Silos als auch Tanks enthalten. Die Kupplung hat zehn Ports die alle gemeinsam genutzt werden und 

ISC7-Bulk-Container (Versorgungssilo).

Ein ISC7-Silo hat ebenfalls ein Ladevolumen von 9.5 Millonen Kubikmetern und rund 1 Millionen Tonnen SDT Verdrängung. Das entspricht der Größe von zwanzig modernen Supertankern. Zum Transport von pulverförmigen oder granulatförmigen Gütern (hauptsächlich Getreide – Kunststoffe – Zement – Nanobots. Klimatisiert. Raumtauglich. Ungepanzert. Stauabmessungen: BxHxL: 200 x 200 x 400 m. Abmessungen: Länge 376.8 m. Durchmesser 198.3 m. Verdrängung: 9891051 m³. Rumpfgröße (Commercial): 700000 tons (dt – Hull Type CW Standard incl. <1% oversize). Auch hier greifen Standardisierung (-10%) und Volumenproduktionsrabatte (-30%). Klimatisierung. Pumpen. Ventile. Ladeluken und Klammersysteme haben in Bezug auf den Rumpf vernachlässigbare Kosten und sind in den Volumenproduktions-Rabatten eingerechnet.

Tanks/Silos
Länge: 376,8 m
Durchmesser: 198,3 m
Verdrängung: 9.891.050,8 m³
Ladevolumen: 9.500.000 m³
Registertonnage: 990.000 tons SDT

Geeignete Frachter

Type FXH – Macbeth Class Freighter

Type F – A2-Class Freighter